Portal Aeronáutico
del Guajiro
Nunca Arriba, Nunca Abajo, Siempre Iguales
Historia
Grupo Aéreo Nº 51
Fuerza Aérea del Perú
"Los "pichones de águila" de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) tienen
su primer contacto con un avión de combate de verdad cuando ingresan al Grupo Aéreo
No. 51, equipado con los versatiles Tucano T-27 de Embraer.
En el corazón
de Lima, específicamente en la Base Aérea de Las Palmas, ubicada en el apacible
y elegante distrito de Surco, se encuentran aparcados los aviones Tucano del Grupo
Aéreo No. 51. Con sus camuflajes de color verde selva y sus dientes de tiburón,
son las aeronaves donde los futuros pilotos y los jóvenes oficiales cazadores de
la Fuerza Aérea del Perú inician sus entrenamientos en la especialidad de intercepcion
y bombardeo.
Escuela de pilotos Grupo Aereo No. 51.
Su antecedente mas claro se remonta al año 1960,cuando se denominaba Departamento de Vuelos No. 51, con sede en la Escuela de Oficiales de la FAP (EOFAP). Entonces, se utilizaban unos 15 aparatos tipo North American AT-6D Texan, así como algunos Stearman PT-17 y Beechcraft C-45 Expediter.
Un año después la unidad empezó a recibir los Cessna T-37B, naves que convirtieron a la FAP en una de las primeras Fuerzas Aéreas de Sudamérica en utilizar maquinas a reacción para el entrenamiento de sus cadetes (alumnos).
Mas adelante, el 20 de febrero de 1964, el Alto Mando crea el Grupo Aéreo No. 51 (a quien en adelante denominaremos GRU-51), designando como su primer comandante al Coronel FAP Julio León Melgar. En 1965 llegan los Beechcraft A-80 Queen Air, asignados por sus especiales características a misiones de instrucción básica y navegación. Posteriormente, en 1966, se recibió un importante lote de aviones T-41D, parte de los cuales fueron cedidos a la Escuela de Aviación Civil del Perú (EDACI), con base en Collique, al norte de Lima.
Dos años mas tarde, los AT-6D Texan fueron dados de baja, salvándose tan solo un par de ellos, que fueron cedidos a la Fuerza Aérea Boliviana. Pero en 1975, el GRU-51 volvio a recibir aeronaves para la instrucción. Esta vez se trato de 12 Lockheed T-33A, procedentes del Grupo Aéreo No. 7 (Unidad de Combate basada en Piura), que pasaron a realizar tareas de entrenamiento avanzado. Estas maquinas cumplieron su misión hasta 1981, cuando se reciben desde Italia los Macchi MB-339A, que dan lugar a su vez a la conformación de la Escuadrilla Acrobática "Los Diablos Rojos".
Tucanos en acción
A fines de 1986, la Fuerza Aérea del Perú vuelve a modernizar
algunas de sus unidades y adquiere los Embraer EMB-312 Tucano (T-27), fabricados
en Brasil, que son asignados al GRU-51 a su llegada a Lima, en abril de 1987.
Los T-27 de la FAP son aviones muy parecidos a los que integran la Escuadrilha
da Fumaça de acrobacia de la Fuerza Aérea Brasileña. A propósito, la industria de
este país ha logrado notables avances, y en el campo aeronáutico el Tucano es uno
de sus mejores ejemplos. Echemos una breve mirada a su historia.
El 6 de diciembre de 1978 el Ministerio de Aeronáutica y EMBRAER celebraron un contrato inicial para construir dos prototipos. El primero decoló el 16 de agosto de 1980, con matrícula FAB 1300. El segundo prototipo (FAB 1301), realizó su primer vuelo el 10 de diciembre del mismo año. Un tercer prototipo, incorporando con las modificaciones previstas para los modelos de serie, recibió la matricula civil experimental PP-ZDK, y voló el 16 de agosto de 1982. Mas tarde, el EMB 312 fue bautizado como "Tucano", a sugerencia de un cadete de la Academia da Forca Aérea, recibiendo la designación oficial de T-27. Según la propia Embraer, se trata de un entrenador biplaza de turbohélice, equipado con un motor Pratt & Whitney Canadá 6A-25C, de 750 SHP.
Alas rojiblancas
El GRU-51, dependiente de la Escuela de Oficiales FAP, esta encargado de impartir instrucción de vuelo a los cadetes, y entrenamiento de combate a los jóvenes oficiales pilotos de la FAP. Sin embargo, también puede desempeñarse en operaciones de ataque y de apoyo táctico, en coordinación con las Unidades de Combate de la FAP.
En efecto, el Tucano T-27 tuvo su bautizo de fuego durante el reciente Conflicto del Cenepa, aunque desde mucho antes como ahora, intercepta con éxito a las avionetas de narcotraficantes que intentan infiltrarse por la selva oriental del Perú. Encuadrados en la VI Región Aérea Territorial (VI-RAT), y conjuntamente con la USAF, desde 1991, los T-27 de la FAP ejecutaron Operaciones de Control y Vigilancia del espacio aéreo peruano. Y hasta hace dos años habían logrado, junto con los Cessna A-37B, el derribo de 19 aeronaves y la intervención de otras 86. Los Tucano T-27 del GRU-51, esbeltas aves de metal, que en manos de los jóvenes pilotos de combate peruanos se convierten en atrevidos "pichones" de águila de la Fuerza Aérea del Perú, el arma decisiva para la victoria.
Agradecimientos:
A la Dirección de Informaciones
de la Fuerza Aérea del Perú (DIRIN-FAP) y muy especialmente al Grupo Aéreo No. 51,
Base Aérea Las Palmas, Surco.
Fuentes:
Aviación (revista), Comando en Acción
(revista), Si (revista), El Comercio (diario), Esquadrao de Demostracao Aerea "Escuadrilha
da Fumaca", Forca Aerea Brasileira.
