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del Guajiro
Nunca Arriba, Nunca Abajo, Siempre Iguales
Aviones
Boeing 727
El Boeing 727 es una aeronave trimotor comercial de tamaño medio.
Su primer vuelo fue en 1963 siendo el modelo más vendido hasta principios de los
años 90, con un total de 1.831 aviones entregados, época en que fue sustituido por
el Boeing 737. En agosto de 2006, un total de 127 Boeing 727-100 y 493 Boeing 727-200
permanecían en servicio activo.
El diseño del 727 se debió a un compromiso
entre United Airlines, American Airlines, y Eastern Airlines para buscar un sucesor
del Boeing 707. United Airlines quería un avión con cuatro motores para sus vuelos
a aeropuertos de gran altitud, American buscaba un avión bimotor por razones de
eficiencia mientras que Eastern quería un trimotor para sus vuelos sobre el mar
Caribe. Finalmente las tres aerolíneas coincidieron en un trimotor y así nació el
727.
El 727 ha demostrado ser muy útil para las necesidades de aerolíneas
de todo el mundo debido a su capacidad para aterrizar en pistas cortas, lo cual
potenció el tráfico de pasajeros entre destinos con aeropuertos más pequeños. Uno
de los detalles que dieron al 727 su habilidad para aterrizar en dichas pistas era
el diseño único de sus alas, combinando flaps Krueger y slats aumentando la estabilidad
a bajas velocidades. Era conocida entre los pilotos de compañías aéreas de todo
el mundo su gran maniobrabilidad.
Muchos de los operadores usaban este avión
para alimentar sus aeropuertos principales.
El 727 también demostró tener
aceptación en aerolíneas de transporte de carga y charters. Federal Express inició
la revolución del transporte aéreo de carga en 1975 usando Boeing 727 y a principios
del siglo XXI, muchas aerolíneas alrededor del mundo utilizan únicamente 727 para
sus transportes de carga.
Desarrollado como complemento del Boeing 707 y
del 720, el 727 fue diseñado específicamente para cubrir rutas de corto y mediano
alcance, empezando su desarrollo en febrero de 1956, incrementándose la capacidad
de asientos, la facilidad de mantenimiento, y la operación del aparato desde aeropuertos
y pistas poco preparadas, así como una carrera corta para de despegue y aterrizaje.
Se adaptó notablemente a los requisitos de las aerolíneas de llevar muchos pasajeros
en rutas tanto de corto como de medio radio. Un ejemplo de ello fueron las aerolíneas
SAM, y la desaparecida ACES en Colombia: el largo y difícil recorrido, debido a
la orografía, por tierra desde la capital, Bogotá a otras ciudades de importancia
como Medellín y Cali exigía el transporte rápido y eficiente de gran cantidad de
pasajeros en vuelos de 30 o 40 minutos, papel que el 727 desempeñaba adecuadamente.
En el 727, se usaron algunos diseños provenientes de los 707 y 720, como lo
son la forma de su radomo y cabina de pilotaje, usando las mismas ventanillas superiores.
Su mantenimiento es muy versátil permitiendo gran adaptabilidad de complementos
como motores nuevos, y gran prestación para adaptación de carga. Cabe señalar que,
por la gran demanda del aparato, Boeing decidió desarrollar tres versiones del avión
para los diferentes requisitos demandados por las diferentes aerolíneas: la versión
100 (con 117 asientos), la 200 (con 157 asientos) y la 264 (con 185 asientos); así
como versiones modificadas de las series 100 y 264 desarrolladas para logística
y carga. El avión dejó de fabricarse en agosto de 1984, habiéndose producido un
total de 1.831 unidades, lo cual superó con creces las expectativas de Boeing que
había previsto fabricar 250. A principios del siglo XXI continuaban operativos aproximadamente
1.300. El primer modelo construido, que se entregó a United Airlines en 1964, se
conserva desde 1991 en el Museo del Aire de Seattle.
Especificaciones
Características generales
- Envergadura : 32,91 m
- Longitud : 46,69 m
- Altura del empenaje : 10,36 m
- Motores : 3 Pratt & Whitney JT8D,
- Peso máximo al despegue : 95.028 kg
- Max. número de pasajeros : 189
- Velocidad de crucero : 907 km/h
- Altitud de crucero : 9,1 a 12,2 km
- Alcance : 4.450 km
Versiones
- 727-100 : Primer modelo de producción.
- 727-100C : Versión convertible pasajeros/carga.
- 727-100QC : Versión rápidamente convertible pasajeros/carga.
- 727-100QF: Versión de carga para UPS y de negocios.
- 727-200 : Versión alargada del modelo 100 (6.1 m más largo).
- Advanced 727-200 : Versión con winglets.
- Advanced 727-200F : Versión sólo carguero.
- C-22 : Versión militar para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
- C-22B : Versión militar de transporte del modelo 100.
- C-22C : Versión militar de transporte del modelo 200.
