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Fuerza Aérea del Perú

La Fuerza Aérea Peruana (FAP) es la rama de las Fuerzas Armadas del Perú encargada de defender a la nación y sus intereses mediante el uso del poder aéreo. Las misiones adicionales incluyen asistencia para salvaguardar la seguridad interna, realizar operaciones de socorro en casos de desastre y participar en operaciones internacionales de mantenimiento de la paz.

El 20 de mayo de 1929, las divisiones de aviación del Ejército y la Armada del Perú se fusionaron en el Cuerpo de Aviación del Perú (Cuerpo de Aviación del Perú, abreviado CAP). Durante la Guerra Colombia-Perú de 1933, sus aviones Vought O2U Corsair y Curtiss F11C Hawk lucharon en la región amazónica. La CAP perdió tres aviones a manos de la Fuerza Aérea Colombiana. El cuerpo pasó a llamarse Cuerpo Aeronáutico del Perú (Cuerpo Aeronáutico del Perú, también abreviado CAP) el 12 de marzo de 1936.

Guerra ecuatoriano-peruana

En 1941, el CAP participó en la Guerra entre Ecuador y Perú. En ese momento, los CAP estaban equipados con cazas Caproni Ca.114 y norteamericanos NA.50 Torito, aviones de ataque Douglas DB-8A-3P, y bombarderos Caproni Ca.135 Tipo Perú y Caproni Ca.310 Libeccio, entre otros.

La Fuerza Aérea Peruana también había establecido una unidad de paracaidistas durante la guerra y la utilizó con gran efecto al tomar la estratégica ciudad portuaria ecuatoriana de Puerto Bolívar, el 27 de julio de 1941, lo que marcó la primera vez en las Américas que se utilizaron tropas aerotransportadas en combate.

Aviones del Cuerpo Aeronáutico del Perú sobrevolando un barco peruano durante la guerra de 1941

El teniente José Quiñones Gonzales fue piloto peruano durante la guerra. El 23 de julio de 1941, su avión, un caza norteamericano NA-50, fue alcanzado mientras realizaba un ataque a baja altura contra un puesto fronterizo ecuatoriano a orillas del río Zarumilla. Según relatos tradicionales peruanos, Quiñones, al ser alcanzado por fuego terrestre, estrelló deliberadamente su aeronave dañada contra la posición antiaérea ecuatoriana, destruyéndola. Fue ascendido póstumamente a Capitán, y hoy es considerado Héroe Nacional del Perú.

Guerra Fría

Durante la presidencia del General Manuel A. Odría en la década de 1950, la Fuerza Aérea Peruana fue reorganizada y el 18 de julio de 1950 cambió su nombre a Fuerza Aérea del Perú (Fuerza Aérea del Perú, o FAP). Perú fue un aliado de Estados Unidos durante este período y estaba principalmente equipado con aviones construidos en Estados Unidos y Gran Bretaña. Al final de la presidencia del General Odría, la FAP marcó el comienzo de la Era Jet con la introducción de los bombarderos eléctricos ingleses Canberra y Hawker Hunter, Lockheed F-80 Shooting Star y los cazas norteamericanos F-86 Sabre.

Su-22 peruano en 1982

Sin embargo, el 3 de octubre de 1968, una junta militar encabezada por el general del ejército peruano prosoviético Juan Velasco Alvarado organizó un golpe de estado rápido y sin sangre contra el presidente Fernando Belaúnde Terry. Velasco alineó a Perú más estrechamente con el bloque soviético y las relaciones con Estados Unidos se deterioraron. Estados Unidos declaró un embargo de armas en 1969, lo que dificultó la obtención de repuestos para el armamento estadounidense de Perú. En las décadas de 1970 y 1980, Perú recurrió a la Unión Soviética en busca de su equipo militar. Durante este tiempo, la FAP adquirió varios aviones de fabricación soviética, incluidos los cazas Sukhoi Su-22, aviones de transporte Antonov An-26 y An-32, así como Mil Mi-8, Mi-17, Mi-25 y Mi-26. helicópteros. También se enviaron asesores soviéticos a Perú.

Velasco fue derrocado por otros militares en 1975 y Belaúnde regresó al poder como presidente civil en 1980. La FAP compró el Mirage 5P y 5DP de fabricación francesa y el Mirage 2000 en 1984. Las relaciones con los Estados Unidos mejoraron y la FAP obtuvo la participación de Estados Unidos. aviones como el avión de ataque Cessna A-37B Dragonfly, así como los aviones de transporte Lockheed Corporation C-130 y L-100-20 Hércules.

El estancamiento de la economía peruana a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 obligó a reducir los costos y reducir el tamaño de la flota. Los recortes presupuestarios en el entrenamiento significaron que los pilotos peruanos tenían un número bajo de horas de vuelo anuales (AFH) por piloto en comparación con la década de 1970. El número de horas de vuelo anuales es, por supuesto, muy importante para estimar la habilidad y la experiencia individuales de los pilotos de una fuerza aérea: más horas de vuelo anuales sugieren pilotos mejor entrenados y disposición general. También hay una serie de posibles explicaciones para el bajo AFH de FAP: la preocupación por el envejecimiento de los equipos, la escasez de repuestos, especialmente para los aviones más antiguos, las dificultades con las estructuras de los aviones desgastados y la escasez de combustible son factores que contribuyen. Sin embargo, es muy probable que algunos pilotos y regimientos de "élite", como los que tienen su base en Talara AFB y La Joya AFB, hayan recibido considerablemente más horas de vuelo. Especialmente porque esos regimientos hasta hoy están equipados con aviones modernos y tienen la tarea de defender la patria.

Guerra Cenepa

En 1995 la Fuerza Aérea Peruana libró la Guerra del Cenepa contra las FAE ecuatorianas en los cielos amazónicos mal equipados, brindó apoyo aéreo al ejército peruano, realizando bombardeos con helicópteros Mi-25, aviones Canberra, A-37 y Su-22. Transporte de tropas con helicópteros Mi-17, aviones de transporte táctico Hércules L-100, An-28 y An32.

Gobierno de Fujimori

Cadetes de la Fuerza Aérea Peruana durante su ceremonia de graduación

En 1997 y 1998, la perspectiva de la FAP comenzó a mejorar. Para lograr los planes militarmente audaces de Fujimori, significó que FAP requirió una revisión general muy necesaria y nuevas compras.

En 1997, la FAP adquirió de Bielorrusia 21 cazas MiG-29 y 18 cazas de ataque Su-25. En 1998 se compraron a Rusia 3 cazas MiG-29 adicionales que, junto con los 12 cazas Mirage 2000 comprados a la francesa Dassault Aviation en 1984, hicieron un total de 54 cazas en el inventario de Perú.

Estas compras fueron caras y varios observadores cuestionaron su utilidad frente a preocupaciones de seguridad más apremiantes en ese momento, como las guerrillas marxistas fanáticas, el grupo Sendero Luminoso (traducido como Sendero Luminoso). Por otro lado, la FAP todavía recordaba la Guerra del Cenepa de 1995 con Ecuador y estacionó su MiG-29 cerca de la frontera en Chiclayo AFB y Talara AFB.

Los cazas peruanos Mirage 2000C / B y MiG-29S forman la columna vertebral de su actual flota de cazas polivalentes, junto con los aviones Su-25 especializados de apoyo aéreo cercano. Sus Mirage 2000P se ubican en La Joya AFB, cerca de la frontera con Bolivia y Chile; Los 3 países andinos tienen una disputa menor sobre fronteras marítimas de 3 vías, y las tensiones residuales con el enemigo histórico Chile han sido un problema de larga data en Perú.

Cessna A-37 Dragonfly peruana en 2015

RAC MiG comenzó la actualización de la flota MiG de FAP al estándar de enlace externo MiG-29SMT en 2008. En 2009, Dassault comenzó a trabajar con Perú en una inspección integral de la flota Mirage, junto con cierta modernización electrónica.

Desde 2013, Perú está en conversaciones con proveedores europeos como parte de un plan a largo plazo para reemplazar los viejos aviones de la fuerza aérea de la FAP por Su-35, Rafales o Eurofighters de segunda mano. Hasta ahora, la FAP estaba explorando la posibilidad de comprar hasta sesenta Eurofighter Typhoon EF-2000 de España [4] y sesenta Sukhoi Su-35 de Rusia. [5] El costo era un problema importante para el presidente peruano Ollanta Humala, quien buscaba aviones de combate a precios competitivos que se ajustaran al presupuesto nacional. En 2014, Perú comenzó a actualizar las operaciones y el equipo mecánico de su aeronave Cessna A-37, reemplazando los controles analógicos con nuevo hardware digital.

Ala Aérea Nº 1

Una alineación de Sukhoi Su-25 peruanos, el principal avión de ataque del país.

Grupo Aéreo Nº 6 - Sede: Chiclayo

Grupo Aéreo 612 (escuadrón de combate "Fighting Roosters" que opera MiG-29S | MiG-29SE | MiG-29SMP | MiG-29UBP)

Grupo Aéreo Nº 7 - Sede: Piura

Grupo Aéreo 711 (escuadrón de combate "Scorpions" que opera el Cessna A-37 Dragonfly)

Grupo Aéreo Nº 11 - Sede: Talara

Grupo Aéreo 112 (escuadrón de combate "Tigres" que opera Su-25 | Su-25UB)

Ala Aérea Nº 2

Grupo Aéreo Nº 3 - sede: Callao

Escuadrón 315 de helicópteros (en funcionamiento MBB Bo 105)

Escuadrón de helicópteros 332 (operando Bell 212, Agusta-Bell AB-412SP)

Escuadrón de helicópteros 341 (operando Mi-8 MTV-1, Mi-17 H / 1B | Mi-171Sh)

Grupo Aéreo Nº 8 - Sede: Callao

Escuadrón de transporte 841 (operando Boeing B-737-200, Boeing 737-500)

Escuadrón de transporte 842 (operando L-100-20 Hércules)

Escuadrón de transporte 843 (operando An-32B)

Escuadrón de transporte 844 (operando C-27J Spartan)

Dirección de Vigilancia y Reconocimiento Aéreo (DIVRA) y Servicio Aerofotográfico Nacional (SAN) - Sede: Lima

Grupo Aéreo 330 (operando UAS FAP Mk1, Mk2, Mk3, Mk4, Drone FAP Mk5 y Mk6)

Grupo Aéreo 331 (en funcionamiento Learjet 35 equipado con cámaras aéreas métricas Leica RC-30 y GPS Trimble R7 GNSS)

Grupo Aéreo 334 (operando Fairchild C-26 Metroliner, Twin Commander 690B)

EFOPI - Escuela de Formación de Pilotos (ex Grupo Aéreo Nº 51) - Sede: Pisco

Grupo Aéreo 510 (entrenamiento básico operativo Schweizer S-300C)

Grupo Aéreo 511 (entrenamiento básico operativo Zlin Z-242)

Grupo Aéreo 512 (entrenamiento básico operativo KAI KT-1P)

Grupo Aéreo 513 (entrenamiento avanzado operativo KAI KT-1P)

Ala Aérea Nº 3

Grupo Aéreo Nº 2 - Sede: Vítor (Arequipa)

Grupo Aéreo 211 (Escuadrón de helicópteros de ataque "Dragons of the Air" que opera Mi-25 D / DU y Mi-35 P)

Grupo Aéreo Nº 4 - sede: La Joya (Arequipa)

Grupo Aéreo 412 (escuadrón de combate "Hawks" que opera Mirage 2000 P / DP)

Escuela de Comando FAP - sede: La Joya (Arequipa)

Base Aérea de Puerto Maldonado

Destacamento Aéreo Tacna

Ala Aérea Nº 4

Grupo Aéreo Nº 42 - Sede: Iquitos

Grupo Aéreo 421 (operando DHC-6 e Y-12)

Grupo Aéreo 422 (operativo PC-6)

Base Aérea de Santa Clara - sede: Iquitos